!!! РЕГИСТРАЦИЯ !!!

Отзывы о Cadillac CTS

Добро пожаловать, Незарегистрированный.

Зарегистрируйтесь

прежде чем сможете оставлять сообщения.

Ответ
Старый 19.11.2012, 12:22   #1
Житель
Очки: 383, Уровень: 3 Очки: 383, Уровень: 3 Очки: 383, Уровень: 3
Активность: 99% Активность: 99% Активность: 99%
 
Аватар для Сергей
 
Сообщений: 44
Доп. информация
По умолчанию Отзывы о Cadillac CTS


Cadillac CTS 2008 - отзыв владельца
Характеристики Кадиллак ЦТС
Год выпуска: 2008
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Двигатель: бензин, 3600 куб.см, 311
Расход топлива: 12-17

Здравствуйте. Недавно купил себе автомобиль, Cadillac CTS. Взял наверно потому что внешне понравился, не сильно дорого учитывая его технические характеристики, но и выглядит как то брутально немного. Двигатель у него 3.6L V6 выдающий 311л.с. 0-100км/ч разменивает за 6.5секунды, максимальная скорость 240км/ч и это при полном приводе и весе почти в 2 тонны. Расход топлива конечно не малый, но если сравнивать с SUV, то совсем не плохо, тем более что на расходе особо не зациклен.

У автомобиля неплохая динамика, дорогу держит хорошо. Просвет мал, но не меньше чем у его одноклассников, может где то 13см. Нравятся фары, ксеноновые, с системой адаптивного освещения. За рулем думая спишь, очень комфортная, мягкая и тихая, не смотря на спортивную подвеску. Езжу каждый день на дальние расстояния и не устаю. Пробег уже 140тыс.км., при мне проблем не было никаких с этим авто, но и до особо тоже. Автомат тут 6-ти ступенчатый. Имеется датчик крена, объёма, камера заднего вида, электронный круиз контроль и 2х зонный климат контроль, доступ в автомобиль без ключа, система контроля давления воздуха в шинах и динамической стабилизации, а еще помощь при парковке, навигация, интернет и многое другое.
Запасное колесо к сожалению докатка и багажник не особо велик, хотя это вам не STS, небольшая машина по меркам Кадиллака. Панель обшита кожей, вставки из дерева, неплохо.

В общем неплохой американец, комфортный, мощный, хотя мне эта мощность не особо нужна, езжу как все. В нем как бы отгорожен от реального мира, очень нравится. Кому интересно взял его б/у за 17890$ и на данный момент есть ещё Ford Expedition 2007, хороший автомобиль, до него был Ford Explorer 2011, недавно продал. Всем удачи.



Отзыв о Cadillac CTS 2.8 (2007 г.в.)
Приобрел CTS случайно в феврале, проехал на нем уже 10 т. км., можно сделать некоторые выводы о данном авто.

Мое прошлое авто Рено Лагуна2 начало конкретно сыпаться. Оценив рыночную стоимость авто и размер постоянных вложений решил её скинуть побыстрее, что и произошло прямо при снятии с учета в ГАИ — продал местным барыгам за копье и начал смотреть чего, да как можно купить. Новую машину брать не хотел, ибо убежден, что не стоят авто того, чего за них просят в данный момент дилеры. Бюджет был 1 млн, максимум 1.2, машину хотел не замылившуюся, неугоняемую и т.д. Случайно наткнулся на кадиллак, очень понравился CTS2, но авто до 2010 года там конкретно сырые, а после от 1.5 млн. Заехал в автосалон на мкаде, там мне предложили первый ситиэс с пробегом в 50 т. км с прозрачной историей и т.д. за вполне умеренную сумму, посему я недолго думая его и купил. Рассматривал еще Мерседес Е, БМВ 5, но БМВ не мое, а Мерсы за эти деньги с жуткими пробегами и скорее всего большими проблемами за пазухой. Японцев не рассматривал (не люблю и все тут), посидел в Теане2 3.5 и чего-то мне не понравилась псевдо-роскошь этого офис-мобиля, не в обиду обладателям Теан.

Собственно само авто: 2,8 (211 л.с.), автомат-типтроник, кожа с перфорацией, полный электропакет, аудиосистема Bose, задний привод, конец 2007 года.

Теперь немного по порядку.

1. Внешний вид.

На любителя — мне очень доставляет, так как нравятся граненые формы, но со вторым систиэсом рядом не валялся, тот шедевр, опять-таки ИМХО. Внутри все нравится, кроме дебильной вставки пластиковой под дерево «а-ля камри», все остальное на оч. хорошем уровне — пластик мягкий, на ощупь как резина, руль отделан кожа/дерево, сидения обтянуты качественной кожей, нигде никаких потертостей нет. Остальное обтянуто приятной светлой тканью, которая отлично чистится, что не может не радовать. Качество подгонки некоторых деталей салона (особенно тех самых пластиковых вставок под дерево) откровенное г-но, почему-то кажется, что это дело рук «Автотора», которые собирает данные авто в Калининграде. Шумоизоляция на 4-ку, от 100 км/ч начинается шум из колесных арок. Много всяких фишек/подсветок и т.д, но при этом полезных емкостей нет — например А4 положить некуда. Рулевая колонка регулируется только по высоте, это в принципе минус, но не для меня, руки длинные. В остальном по эргономике замечаний нет, ноги помещаются свободно, сидения регулируются как душа пожелает, места в салоне много спереди, а вот сзади, как мне кажется, стандартный россиянин с пивным животиком вряд ли разместиться с удобством. Но ездит сзади только собака, а она пока не жалуется

Аудиосистема очень достойная.

Обзорность, ИМХО, отличная.

2. Двигатель/коробка.

Двигатель на данном авто стоит достаточно устаревший, V6. Расход может доходить аж до 20 литров. В среднем 14-16. По трассе 10-12 литров. Заправляюсь 95. Так как машина весит 1.700 кг, то особой динамики вкупе с автоматом наблюдать не приходится, едет конечно авто (если притопить) достаточно уверено по сравнению с большинством машин в потоке, но все же. Более динамично авто становится при разгоне от 60-80 км и далее. Автомат якобы адаптивный и после стояния в пробках может начать конкретно тупить. Несмотря на зачатки спортивного характера и задний привод, по большей части автомобиль не провоцирует на активную езду, так как лично у меня складывается ощущения некоторой удаленности от происходящего и спокойствия за рулем этого трактора. Видимо из-за тяжести авто и хорошей шумки скорость чувствуется плохо.

3. Ходовая/рулевое.

Подвеска на автомобиле очень упругая и плотно сбитая, но не дубовая. Мне кажется, что в авто найден баланс между управляемостью и мягкостью — так как на волнах и больших ямах подвеска не пробивается, колейность не чувствует абсолютно, раздражает только на мелких ямах — начинает потряхивать. При этом отлично рулится и заходит в повороты благодаря заднему приводу. Единственное, что не нравится — руль слишком легкий, не чувствуется усилия на скорости, но машина едет четко куда направляешь. Подвеска крепкая — проехал на авто с Москвы во Псков в начале марта, ловил ямы с колесо каждые 5 метров, по итогу всё целое абсолютно. Помню, что Лагуна после первой же поездки туда же застучала со всех сторон.

4. Электрика/управление системами и работа самих систем автомобиля.

Электрика и сложность технического оснащения — вот это, пожалуй, огромный минус данной машины. Постоянно что-то где-то коротит и замыкает, комп сам может придумать какие-нибудь настройки сидений и зеркал, многие датчики выдают ошибку, потом так же успешно эти ошибки ликвидируются при перезапуске двигателя. Комп может годами делать мозги с какими-нибудь сообщениями типа — «возможен гололед» или «включите фары» и т.д. Да и сам комп не совсем юзер-френдли, пришлось долго в нем ковыряться, чтобы понять что к чему, при этом он еще и на английском. Огромный плюс — можно вывести полное отключение системы курсовой устойчивости и пробуксовки на руль и зимой успешно выезжать из дворов Кстати, сама система работает отлично, в занос уйти не дает.

5. Сервис.

Автомобиль достаточно дорог в обслуживании и главным образом из-за того, что многие мелкие детали идут только в сборе с основными узлами. Например, рулевые тяги идут в сборе с рейкой. Зато сама рейка стоит всего 23 т.р. Есть, конечно, и неоригинал, так что на крайняк выкрутиться можно всегда. Редкие запчасти — идут со штатов где-то около двух недель и стоят реально недорого. Кузовщина очень дорогая, любое мелкое ДТП и КАСКО отобьется в три раза Кстати, полное КАСКО стоило мне всего 57 т.р.

6. Тормоза.

Тормоза были поначалу просто архи-убогие, иногда было просто страшно, а потом диски и вовсе стали бить в руль так, что он из рук вылетал. Сразу поменял их на неоригинал вместе с колодками, теперь все отлично. На форумах все жалуются на проблему тормозов — диски гнутся почти у всех тысяч через 20, колодки ходят столько же, поэтому и решил взять качественный неоригинал — посмотреть, насколько хватит его.

Вот, в общем-то, и всё, что могу пока сказать. В одном уверен, Кадиллак мне очень по душе и сел как хороший пиджак



American dream? No! Kaliningrad FAIL...
Здравствуйте уважаемые Авторушники!

Решил поделиться опытом эксплуатации аж целых двух кадиллаков ситиэс (сейчас меня узнают все члены кадиллак клуба))). Только наверное придется без имен наших именитых сервисменов, иначе не опубликуют(( а жаль.

И так первая машина была 2008г.в. куплена с пробегом в 11км в мае 2010 года (два года простояла на складе). И первые 12 тысяч прошли успешно... а потом, а потом на 12 тысячах я растянул цепи, на 18 умерли передние колодки, а на 28-ми загорелся чек (нет он и раньше горел, но это было не критично), но на 28 тысячах (было это 8 июня 2011 года) машина ехать перестала, стала глохнуть, жмешь газ- а она не едет.

Собственно ремонтировал мне машину сервис на 14км мкада (более криворукого сервиса в жизни не видел), все подробности можно найти в кадиллак клубе, история ооочень длинная.

В итоге с помпой высокого давления, с каленвалом, у меня накрылся коробас, в общем ремонт шел с июня по середину сентября 11-го года, было чувство, что машина рассыпается на глазах.

Помимо того, что авто 39 дней простояло в сервисе, а сам ремонт занял почти 90 дней, были и другие "маленькие" проблемы:

после легкого ДТП я ремонтировался 6 месяцев- столько могут идти запчасти с США.

когда меняли масло, оказалось, что нету уплотнительных колец под сливную пробку... я плакал... нет сейчас то я знаю как это происходит- заходит машина в сервис, в сервисе стоит еще одна такая же, запчастей нет, клиент воет, снимают запчасти с твоей машины, и делают тебе ремонт до тех пор пока не завоешь ты.

Отдельно стоит упомянуть КАК ремонтируют такие авто, вроде бы премиум, а на самом деле получаешь сервис шевроле-опель, да это и есть опель в красивой обертке, мне сделали восстановление электроцепи (хотя заводская проводка целая была, как они ее прозвонили- ума не приложу), с этого провода шкифом помпы и генератора сняло всю изоляцию и под капотом у меня болтался оголенный провод, как я не загорелся... Бог видимо есть.

В итоге мне поменяли авто по гарантии- вот здесь огромное спасибо продавцу он даже судится не стал, через месяц после претензии пригнали автовоз с новым кади, 11-го года выпуска.

Новая машина? А проблемы старые- выдавило весь фреон из кондера- залили заново, зимой видимо подморозило его что-ли, весной дует теплым, залили фреон- выдавило, оказывает лопнул хомут, хомут искали два дня. Передние тормозные диски умерли на 8-ми тысячах, замена не через ОД, своими силами 15к- диски и колодки перед, 2 рубля замена. На новой же машине через три месяца поменяли водительское сиденье, поменяли хром ПТФ, который зазеленел из-за медной подложки, поменяли торпеду, из-за залома на кожзаме. Поменяли задний стопсигнал на крышке богажника, так как на заводе при установке перетянули крепление и он лопнул, начала скапливаться влага.

И так о машине:

плюсы:

- внешний вид, я привык к нему только через два года, выглядит ситиэс подтянуто и брутально.

- салон- отличная отделка, особенно в бежевой коже очень уютно

- салон наполнен всем обдувы, абогревы, дивиди, телик (правда с 11-го года его отключили)

- едет авто зачетно, но от 311 лошадей все же ожидаешь большего

- управляемость, ну не БМВ, но не хуже, это уж точно, на скорости 220кмч руль смело можно держать мизинцем

и вот минусы:

- экстерьер- непонятные щели между кузовными деталями, "плавающий бампер", вылезающий из креплений (в 11-м поправили)

- отсутствие переднего парктроника, на первом кади передний бампер был зацарапан борюдрами в ужас.

- салон- он скрипит, нет ОН СКРИПИТ!!!!! это ужас!!!! скрипит ВСЕ, сиденье, консоль, гремит задняя полка, двери, колонки...

- звук музыки- да... 7.1....зачем? для мп3? и на полную выкрученный звук- это хрипы хваленого BOSE

- в 11-м году убрали датчик дождя- обидно, лучше работающего датчика не встречал, только у некоторых немцев.

- навигация- она есть, но вот карт нету

- блюпуп (громкая связь) она есть, но только в США, у нас не работает.

- дневные ходовые- в фарах есть у нас отключены

- камера заднего вида без габаритов и омывателя

- расход в смешанном цикле город/трасса 16,7 литров 95-го, у ребят кто только в городе доходит до 24-х.

- сроки поставки запчастей- это песня от 1,5 месяцев

- отвратительные тормоза

- общая ненадежность узлов и агрегатов, "плавающие" глюки

- очень низкая ликвидность на вторичном рынке

Но главный плюс- безопасность, в этом танке весом в 2082кг не страшно ездить, так уж получилось, что в результате я его раздолбал, полностью и безвозвратно, хорошо есть КАСКО, жду выплаты. Но после лобового удара на 140кмч я всего лишь ушиб вторую фалангу большого пальца левой руки (видимо ударило подушкой), а жена сломала ноготь (накладной))))).

общее впечатление от машины- отличный вид, отлично едет, безопасный, но расстраивает отсутствие простейших функций и опций, которые есть в эконом классе, и сильное разочарование от качества салона.

Мне хочется грешить на кривые руки сборщиков из Калининграда, и на криворуких сервисменов, машина точно вызывает привязанность и любовь к ней, слава богу не привезли ситиэс 12-го года, а то купил бы.


Cadillac CTS. Год выпуска: 2008. Двигатель: 2.8
Катаюсь на кадике с сентября 2008 года. Брал новым в АЦ Сити. В комплектации есть все удобства, кроме телевизора и люка. Брал самую слабую вверсию 2.8 на заднем приводе (211 л.с.). В 2008 году, да и в 2009 у CTS а не было конкурентов в цене до 2 лямов. Мой так вообще по цене соответствовал крохотной Aуди A4 даже без кожи. Очень технологичный автомобиль со всеми наворотами, с оригинальным дизайном: биксенон в поворотных фарах, запуск и открывание дверей без ключа, электрорегулировки всего, кожа с обдувом и подогревом, 2-х зонный климат, ПТФ, парктроник, алюминиевый капот и даже обдув передних тормозных дисков как на спорткарах! Недорогое КАСКО, не угоняемая. Очень нравится девушкам, да и не только Вызывает уважение на дороге - всегда пропускают.
Из недостатков: расход 20-25 литров по городу. Периодически загорается чек (только у меня), сбрасываю снятием клеммы. Неисправен какой-то датчик в бензобаке, до сих пор не починили. Правда, на ТО я был последний раз в июне 2009 года. Год езжу и не обслуживаюсь.
Из-за калининградской сборки кривовато висит передний бампер, не закреплен провод парктроника, из-за этого его подглючивает. Не работает ручка открытия правой передней двери снаружи (поеду по гарантии).
Еще из недостатков очень высокая цена на кузовщину. Менял по каско задний бампер - 52 тыс. рублей. Фара стоит 60 тыс. Мой друг на похожем ситиэсе слегка догнал впереди стоящую машину - ремонта было на 360 тыс! Так что, не приведи господь попасть в аварию!
В принципе, машина хорошая. Если буду менять, то посмотрю в сторону нового SRX или старого эскалейда 2003-2005 года.



Отзыв о Cadillac CTS 3,6 L АКПП (2008 г.в. 40000 км)
Изначально, машину я выбирал по внешнему виду, комплектации и мощности. Сейчас пробег составляет примерно 40 000 тыс км, за все это время вопросов по эксплуатации не возникало. Что очень радует, так это то, что разгон всегда плавный и уверенный, не проверял паспортные 5,9 до сотни, но меня все устраивает. Мало кто из стоящих рядом машин может сделать то же самое. При этом, машина вперед не прыгает, во время пробок на дороге это не мешает. Очень даже отзывчивы спорт и ручной режимы, но пользуюсь ими я редко.
Комплектация машины почти совершенна, почти все, что можно придумать, там есть. Вот если бы еще была предусмотрена русская навигация, сервопривод багажника и обогрев руля, было бы просто идеально.
Вполне устраивает езда зимой, хорошо работает задний привод, вот только, можно закопаться в снег из-за избытка мощности. В общем, машина очень даже устраивает! Всем рекомендую!

Владислав
Сергей вне форума   Ответить с цитированием

Ответ

Метки
cadillac cts, отзывы cadillac cts, отзывы о cadillac

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ремонт Cadillac CTS (инструкция) Сергей Cadillac CTS 0 19.11.2012 11:53
Фото тюнинга Cadillac CTS Сергей Cadillac CTS 0 19.11.2012 11:23
Фотографии Cadillac CTS Сергей Cadillac CTS 0 19.11.2012 10:02
Cadillac Eldorado – обзор Валентин Cadillac Eldorado 0 19.11.2012 02:26
Фотографии Cadillac Eldorado Валентин Cadillac Eldorado 0 18.11.2012 16:50


Текущее время: 02:23. Часовой пояс GMT +3.


Сделано на vBulletin® Версия 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot